 روزنامه الکترونیکی امید ایرانیان نوشت: 18 شهریور مرگ 4 نفر در ریزش مترو تهران گزارش شد؛ واحد هشدار سریع سازمان مدیریت بحران کشور اعلام کرد: چهار نفر بر اثر حادثه ریزش سقف تونل مترو خط 6 در کیانشهر تهران، جان خود را از دست دادند.
در این حادثه 3 ایرانی و یک افغانستانی کشته شدند و 6 نفر نیز دچار آسیب دیدگی شدند.
ایستگاه در حال احداث مترو محله کیانشهر تهران ساعت 17 عصر چهارشنبه به دلایل نامعلومی ریزش کرد که 15 کارگر در داخل تونل گرفتار شدند که با تلاش آتش نشانان این افراد از زیر آوار خارج شدند.
پیش از آن، اواخر خرداد 95 بود که انفجار مهیبی که به چندین خانه و کارگاه در منطقه کوهسار (شهران) آسیب وارد کرد و باعث اختلال در شبکه مخابرات و قطع گاز و برق شد. تا ساعت‌ها، اهالی شمال غرب تهران متوجه انفجار لوله‌های گاز در جریان حفر تونل مترو نشده بودند. احمد صادقی، رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران پایتخت، هم علت این حادثه را «برخورد تجهیزات حفاری با لوله گاز» عنوان کرد. از سوی دیگر، سخنگوی شرکت ملی گاز ایران، گفت: «به علت حفاری مترو و نشست زمین، حفره‌ای در ابعاد ۲۰ متر در ۲۰ متر ایجاد شد که منجر به شکست خط لوله تغذیه گاز و قطع کابل برق عبوری از این محدوده و در نتیجه انفجار و آتش سوزی شد.»
اما در حالی‌که بسیاری از مسئولان علت شکستگی لوله گاز را حفاری مترو می‌دانند، مترو تهران اعلام کرده که «در آن ساعت روز، کارگری در مترو کار نمی‌کرد اما احتمال می‌دهیم تنها یک نفر در زیر آوار باشد و آن هم راننده بیل مکانیکی که در تونل بوده است.»
اما آخرین حادثه مترو مربوط به میدان قیام بود؛ حادثه‌ای که مرگ یک کارگر افغانستانی و یک آتش‌نشان را رقم زد.
عصر روز دوشنبه، 19 مهرماه، تونل مترو در حوالی میدان قیام تهران ریزش کرد با حضور آتش نشانان و نیروی های اورژانس در محل ریزش، امدادرسانی آغاز شد.
در حالی که تلاش ها برای آوار برداری و رسیدن به کارگران مفقودی احتمالی ادامه داشت یکی از آتش نشان دچار حادثه شده و پس از انتقال به بیمارستان سینا به علت شدت جراحات جانش را از دست داد.
حالا عضو شورای شهر تهران می‌گوید که «احتمال خطر در تمام خطوط مترو وجود دارد» رئیس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران گفته که «مقصر اصلی حوادث متروی تهران؛ شهرداری، پیمانکاران و مشاوران طرح هستند.»
محسن سرخو؛ رئیس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران در گفت‌وگو با ایلنا در حاثه میدان قیام گفته: این‌جانب بار‌ها و بار‌ها تذکر دادم که قبل از انجام هرگونه عملیات اجرایی و حفاری تونل و ساخت ایستگاه مترو، حتما باید تاسیسات زیرسطحی اعم از لوله‌های آب، گاز و خطوط برق شناسایی شود.
او ادامه داده: به این منظور ضرورت داشته، مکاتبات لازم با دستگاه‌های ذی‌ربط صورت بگیرد و مختصات خط متروی در حال احداث و همچنین مختصات x، y و z ایستگاه‌های مسیر به این دستگاه‌ها اعلام شود تا کلیه عوارض زیرسطحی و همچنین مسیرهای قنوات دایر و بایر قبل از آغاز هر گونه عملیات اجرایی در اختیار مشاور و پیمانکار قرار گیرد؛ چرا که در غیر این‌صورت شاهد فرونشست‌ها خواهیم بود.
رئیس فراکسیون کارگری شورای اسلامی شهر تهران ضمن عرض تسلیت به خانواده جانباختگان حادثه میدان قیام خاطرنشان کرده: این بار نیز متاسفانه در مسیر خط ۷ مترو شاهد حادثه دیگری بودیم که در آن یکی از کارگران و یک نفر از آتش‌نشانان که سعی در نجات کارگر مذکور داشتند؛ جان خود را از دست دادند و این‌جانب ضمن عرض تسلیت به خانواده‌های آنان مجدانه از شهردار محترم تهران می‌خواهم که موضوع را به فوریت پیگیری و قاطعانه با پیمانکار و مشاور طرح برخورد کند.
سرخو در خصوص حاثه‌های اخیر مترو تهران نیز گفته: اکنون هیچ اطلاعی به این‌جانب داده نشده که آیا با پیمانکاران و مشاوران خط ۶ مترو در خصوص حاثه شهران و همچنین حاثه کیانشهر برخورد لازم صورت گرفته است یا خیر؟
او تاکید کرده: اگر در اولین حادثه اقدام جدی‌تر از سوی شهردار محترم تهران صورت می‌گرفت، ما شاهد تکرار این حوادث در مسیرهای حفاری تونل‌های مترو نبودیم و با وضع موجود در تمام خطوط مترو احتمال خطر وجود دارد.
عضو شورای شهر تهران در خاتمه افزوده: کمیته حمل و نقل و ترافیک و شورای اسلامی شهر تهران در اجرای به موقع و سریع خطوط مترو طبق برنامه ۵ ساله دوم شهرداری تهران تاکید دارد، ولی نباید به خاطر سرعت بیش از حد کار شاهد اقدامات خطرآفرین برای شهروندان باشیم و در نهایت مقصر اصلی حوادث متروی تهران، شهرداری، پیمانکاران و مشاوران طرح هستند. | 
مرگ در کمین مسافران مترو
