بهار امسال شاید هیچ‌گاه از یاد خودروسازان نرود، بهاری که واقعیت‌هایش تلخ بود و وعده‌هایش شیرین، وعده‌ای ۲۰۰۰ میلیارد تومانی از جانب معاون اول رییس‌جمهور که با وجود وضعیت نامناسب تولید در صنعت خودروسازی هنوز از تزریق آن به خودروسازی خبری نیست. اما با توجه به وضعیت نامناسب تولید خودرو و طولانی شدن پرداخت این تسهیلات به نظر می‌رسد با وجود موافقت کارگروه حمایت از تولید با اختصاص این وام، شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی خیلی با حمایت نقدی از صنعت خودرو موافق نیستند، زیرا قبلا هم رییس بانک مرکزی نظر خود را صراحتا در رابطه با وضعیت صنعت و تزریق نقدینگی بیان کرده بود، اما آیا با وجود این طرز تفکر در بانک مرکزی و اعلام آن توسط رییس بانک مرکزی امکان پرداخت این مبلغ هرچند با وجود موافقت کارگروه حمایت از تولید امکان‌پذیر است؟ آیا کارگروه حمایت از تولید نسبت به عملکرد و اعتقادات رییس بانک مرکزی در مورد کمک نقدی به صنایع در سیستم بانک مرکزی بی‌خبر بوده؟ شاید به نظر شورای پول و اعتبار راه‌حل‌های بهتری از تزریق نقدینگی وجود داشته باشد این در حالی است که به هر صورت مساله‌ای که هم اکنون اهمیت دارد وضعیت نامطلوب نقدینگی در شرکت های خودروسازی و قطعه‌سازی و نیاز فوری آنها به حمایت‌های نقدی است، زیرا نتایج منتشر شده در آمار ماه‌های ابتدایی امسال به روشنی بیانگر وضعیت اضطراری صنعت خودروی کشور است، به طوری که فعالان صنعت خودرو این افت تولید را در ۲۰ سال گذشته بی‌سابقه می‌دانند. خودروسازان اعتقاد دارند در صورتی که این وام به دست آنها نرسد و آنها نیز نتوانند به واسطه این وام مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت کنند وضعیت از چیزی که در حال حاضر شاهد آن هستیم هم بدتر خواهد شد و این به معنای رکود شدید در بزرگ‌ترین صنعت کشور است که تبعات آن از جمله بیکاری، دامنه بسیار وسیعی خواهد داشت. حال شاید تزریق نقدینگی به صنعت خودروی کشور که مشابه آن در برخی کشورها هم اتفاق افتاده است و نتیجه خوبی هم داشته، در کشور ما نیز باعث جلوگیری از افت تولید و ماندن در اوج تیراژ باشد.