به دنبال اخبار منتشره در خصوص وجود بحران مالی در ایران خودرو، مدیر عامل این شرکت روند شاخص‌های مالی سود آوری این شرکت را صعودی اعلام کرد. این روزها بحران مالی یکی از قطب های بزرگ صنعتی ایران یعنی گروه صنعتی ایران خودرو زیاد به گوش می رسد، درحالیکه از آن طرف شاهد انعقاد قراردادهای جدیدی در زمینه ساخت و مونتاژ انواع خودروها با برند داخلی و خارجی هستیم.
داده های آماری حاکی از آن است که دستیابی به اهداف و برنامه های تولیدی شرکت ایران خودرو در چهار ماهه دوم سال جاری فراهم نشد و میزان تولید محقق شده نسبت به برنامه، تفاوت قابل توجهی دارد.
از سویی دیگر برخی از مسئولان از جمله رئیس کمیسیون صنایع و معادن وجود بحران مالی در ایران خودرو را رد می کند و می افزاید: هیچ گزارشی در مورد این بحران تا کنون به کمیسیون صنایع ارایه نشده است. سید مصطفی سید هاشمی معتقد است: مشکلات مالی در شرکت های بزرگ اقتصادی همیشه وجود دارد اما این بدان معنا نیست که این شرکت ها دچار بحران مالی هستند.
وی تولید زیاد خودرو و گردش مالی عظیم این شرکت را نشانگر فعالیت گسترده آن اعلام و می افزاید: در چنین فعالیت گسترده ای امکان بروز مشکلات مالی و بدهی به برخی از شرکت ها وجود دارد که بطور حتم این معضلات با تدابیر مسئولان برطرف خواهد شد. در این میان مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو درجمع مدیران با اشاره به تلفیق عملکرد مالی و برنامه ریزی معتقد است: گروه صنعتی ایران خودرو از نظر فنی و علمی عملکرد خوبی داشته است.
به اعتقاد منوچهرمنطقی، شاخص سودآوری این شرکت از سال 79 به بعد رو به افزایش بوده که البته رشد در تمام شاخص ها مشهود بوده است، بویژه شاخص‌هایی که مورد نظر و توجه سهامداران بوده است.وی می افزاید: شاخص سود این شرکت در سال 79 حدود 97 میلیارد تومان بوده که این سهم در سال 81 به 146 میلیارد تومان، سال 82 به 281 میلیارد تومان، سال 83 به 396 میلیارد تومان و در سال 84 به 428 میلیارد تومان خواهد رسید که هنوز از این میزان مالیات اعداد و ارقام کسر نشده است.
مدیر عامل ایران خودرو در خصوص منابع نقدینگی تصریح می کند: یکی از منابع نقدینگی، پیش فروش های شرکت بود که تا قبل از سال 82 هیچ محدودیتی در پیش فروش ها نبود و به بیان ساده ترتا قبل از سال 82، شرکت بخشی از منابع مالی سال بعد را مصرف می کرد.به گفته وی، با افزایش تولید از سال 82 به بعد، پیش فروش کردن منابع مالی سال بعد متوقف و سعی شد این نسبت برای بهبود شاخص سودآوری کاهش پیدا کند.منطقی با اشاره به برنامه تلفیقی می گوید: یکی از راه های حل مشکلات کاهش حجم انبارها بود و دیگر کاهش ارزبری محصولات است که معمولا 40 درصد کاهش ارزبری محصول نیازبه 50 درصد کاهش نقدینگی داشت.
وی کاهش وابستگی به سیستم بانکی را از اهداف نهایی این شرکت برشمرد و افزود: در این صورت سود عملیاتی دوبرابر خواهد شد و برای انجام این کارنیازمند یک سری برنامه ریزی هستیم.وی کاهش هزینه و طرح های توسعه را از راه های رسیدن به سود عملیاتی دانست که در زمینه طرح های توسعه شرکت مطالعه اقتصادی را بدون نرخ واقعی پول انجام می دهد که نرخ واقعی پول برای این طرح ها 28 درصد است و باید مبنا را بر این میزان بگذاریم.
مدیر عامل ایران خودرو کاهش هزینه در شرکت به صورت فرهنگ مشترک، رعایت اخلاق کاری و تعهد اخلاقی، پرداخت پاداش ها در سال 85 بر اساس برنامه ریزی تلفیقی وتعهد به اعتلای ایران خودرو به عنوان معیار ارزیابی مدیران را از راهکارهای دستیابی به اهداف گروه صنعتی ایران خودرو دانست.