|
|
|
|
جام جم آنلاين , يكشنبه 19 مهر 1388 |
|
 چه بر سر خودروهاي توقيفي ميآيد؟
|
| | | |
 | مهمتر اينكه هيچكس مسووليت اتفاق پيش آمده را نميپذيرد و مسوولان پاركينگ و راهنمايي و رانندگي هر يك تقصير را به گردن ديگري مياندازند. |  پوران محمدي _ شايد براي شما هم پيش آمده باشد كه خودرويتان به دليل توقف غيرمجاز در يك خيابان يا معبر توسط ماموران راهنمايي و رانندگي به پاركينگ منتقل شود اما وقتي 48 ساعت بعد براي ترخيص آن به پاركينگ مراجعه ميكنيد ، هنگام تحويل متوجه خطهايي روي بدنه خودرو ميشويد، يكي از آينههاي بغل هم شكسته و احتمالا موتور خودرو هم آسيب ديده است.
مهمتر اينكه هيچكس مسووليت اتفاق پيش آمده را نميپذيرد و مسوولان پاركينگ و راهنمايي و رانندگي هر يك تقصير را به گردن ديگري مياندازند.
در نهايت اين شما هستيد كه بايد علاوه بر پرداخت جريمه توقف ممنوع، هزينه انتقال به پاركينگ، نگهداري چند روزه خودرو و همچنين ترخيص آن از پاركينگ، مبلغ زيادي را هم بابت تعمير آينه شكسته و مشكلات فني كه حين انتقال نادرست به پاركينگ به خودرويتان وارد شده بپردازيد.
حمل خودرو به شيوه نادرست
در حاليكه براي جلوگيري از آسيبديدگي بدنه و همچنين از لحاظ فني هنگام انتقال خودروهاي متخلف به پاركينگ بايد از خودروهاي ويژه داراي تجهيزات كافي استفاده شود، اما مشاهدات شهروندان و بخصوص رانندگاني كه نظاره گر انتقال خودرويشان توسط پليس به پاركينگ هستند بيانگر اينكه هماكنون اين خودروها صرفا با جرثقيل و وانت حمل به پاركينگ منتقل ميشوند.
مشاهدات خبرنگار ما حاكي است، چند روز گذشته هنگام انتقال يك دستگاه خودروي پژو 206 با جرثقيل در خيابان ميرداماد به پاركينگ، دودي از آن به هوا برخاسته بود كه اين وضعيت اعتراض رهگذران را در پي داشت.
تحميل هزينههاي سنگين
15 هزار تومان هزينه حمل با جرثقيل به پاركينگ، حدود 2000 تومان هزينه براي هر روز توقف در پاركينگ به اضافه يك قبض جريمه 13 هزار توماني تنها بخشي از هزينههايي است كه در صورت توقيف و انتقال خودرو به پاركينگ، مالك مجبور به پرداخت آنهاست.
اين در حالي است كه اگر به اين هزينهها، خسارات احتمالي وارد آمده به خودرو را در نظر بگيريد به رقم چشمگيري خواهيد رسيد كه اغلب مالكاني كه خودروي آنها توقيف ميشود آن را چندان عادلانه نميدانند و از اين كه مجبور به پرداخت اين مبالغ هستند، ناراضياند.
هيچ كس گردن نميگيرد
يكي ديگر از موارد نارضايتي شهرونداني كه خودرويشان هنگام انتقال و يا در مدت توقف در پاركينگ آسيبديده، اين است كه پس از مشاهده موارد آسيبديدگي خودرو چون نميتوانند اين اتفاق را ثابت كنند؛ چارهاي ندارند جز اينكه بدون دريافت هيچگونه خسارتي از حق قانوني خود بگذرند؛ در حالي كه دريافت خسارت، حق قانوني مالك خودرو و جبران آن وظيفه دستگاههاي مسوول است.
گلايهها و نارضايتي شهروندان در ارتباط با مشكلات توقيف و انتقال خودرو به پاركينگ از يكسو و آسيبهاي ظاهري و فني كه گهگاه به اين خودروها وارد شده و خساراتي را به صاحبان آنها تحميل ميكرد، به جايي رسيد كه سرانجام اوايل شهريور امسال فرمانده نيروي انتظامي از پرداخت خسارت به مالكاني كه خودرويشان هنگام انتقال به پاركينگ دچار آسيبديدگي ميشود، خبر داد و گفت خسارتديدگان ميتوانند با مركز 197 تماس بگيرند و خسارت دريافت كنند.
اما اينكه چقدر اين وعده سردار احمديمقدم، جامه عمل به خود پوشيده و آيا تاكنون در اين زمينه، پليس خسارتي به صاحب خودرويي پرداخت كرده را از رئيس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ جويا شديم.
سرهنگ سيدهادي هاشمي با تاكيد بر اينكه راهنمايي و رانندگي هيچ نقشي در ارتباط با جرثقيلهاي ويژه حمل خودرو، بحث نقل و انتقال به پاركينگ و حتي درآمدهاي حاصل از آن ندارد، تصريح ميكند: مسووليت تمام اين موارد بهعهده بخش خصوصي طرف قرارداد با بنياد تعاون ناجاست و راهنمايي و رانندگي هيچ نقشي در اين زمينه ندارد.
جرثقيلهاي استاندارد در راهند
سرهنگ هاشمي با تاييد اينكه جرثقيلهايي كه هماكنون از آنها براي حمل خودروهاي توقيفي به پاركينگ استفاده ميشود، از لحاظ استاندارد بهروز نيستند؛ اما به هر حال چارهاي در اين زمينه نداريم؛ چراكه آنها تنها جرثقيلهاي موجود در كشور هستند، تصريح ميكند: ما نيز ميپذيريم كه بايد از جرثقيلهاي مناسب و بهروزتري در اين زمينه استفاده شود تا در حين انتقال كمتر به خودرو آسيب برسد كه براين اساس فرماندهي انتظامي تهران بزرگ نمونههايي از جرثقيلهاي جديد را از كشورهاي ديگر خريداري و در حال آزمايش اين نمونهها هستند.
وي اما در بحث آسيب ديدن خودروها به 2 نكته نيز اشاره ميكند؛ اول اينكه بخش خصوصي از ابتداي توقيف خودرو تا مراحل انتقال به پاركينگ و ترخيص در مقابل هر اتفاقي كه براي خودرو پيش بيايد، مسوول است و در صورت بروز مشكل موظف به پرداخت خسارت به مالك خودرو است؛ اما نكته ديگر اين كه وقتي رانندهاي خودرواش را به هر دليل و با آگاهي از عواقب احتمالي آن همچون توقيف و انتقال به پاركينگ در محل ممنوع پارك ميكند، پس درواقع به نوعي با رضايت خودش مسووليت مشكلات احتمالي را پذيرفته و نميتواند ادعايي در اين زمينه داشته باشد.
با 110 تماس بگيريد
رئيس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ در پاسخ به اين پرسش كه چرا پس از توقيف و انتقال خودرو به پاركينگ به مالكاني كه در آن لحظه در محل حضور ندارند، اطلاع داده نميشود، اين ضرورت را پذيرفته و ميگويد: در حال حاضر براساس هماهنگيهايي كه در اين خصوص با مركز 110 صورت گرفته است، پس از توقيف خودرو توسط راهنمايي و رانندگي بلافاصله شماره پلاك و مشخصات خودرو به مركز 110 اعلام ميشود و به محض اينكه مالك خودرو با مركز 110 تماس بگيرد، از اين طريق به وي اطلاع داده ميشود كه خودرواش توسط پليس توقيف و به پاركينگ منتقل شده است.
پرداخت خسارت آغاز شده است
سرهنگ هاشمي اما بحث مشكل بودن اثبات اينكه خودرو در حين انتقال يا در پاركينگ آسيبديده و زير بار نرفتن متوليان امر براي پرداخت خسارت به مالكان اين خودروها را نپذيرفته و ميگويد: اگرچه آمار دقيق را بايد از بنياد تعاون ناجا و بخش خصوصي مسوول در اين زمينه جويا شويد، اما طبق اطلاع بنده كار پرداخت خسارت به مالكان خودروهاي آسيبديده آغاز و به تعدادي از آنها نيز خسارت پرداخت شده است.
دشواري كار خبرنگاران حوزه ناجا
از آنجا كه مسووليت انتقال خودروهاي توقيفي از سوي پليس به پاركينگ به عهده شركتهاي خصوصي طرف قرارداد بنياد تعاون ناجاست، خبرنگار تلاش بسياري كرد با مسوولان اين بنياد پيرامون جزئيات نحوه رسيدگي به شكايات مردمي و پرداخت خسارات به رانندگاني كه خودروهايشان در پروسه انتقال و توقف در پاركينگ آسيبديده است، گفتگو كند، اما با وجود قول مساعد مسوول مركز اطلاعرساني ناجا، انجام مصاحبه به نتيجه نرسيد و بناچار اين گزارش بدون اظهارنظري از سوي مسوولان بنياد تعاون ناجا كه به نوعي متولي بحث توقيف و انتقال خودروهاي متخلف به پاركينگ هستند، بسته شد.
به بنبست خوردن و متوقف ماندن انجام مصاحبهها در پروسه طولاني هماهنگي در حوزه خبري نيروي انتظامي و زيرمجموعههاي آن مدتهاست به امري عادي براي خبرنگاران اين حوزه تبديل شده، اما انتظار ميرفت اين روزها كه در هفته نيروي انتظامي به سر ميبريم، مسوولان آن نهاد رويه مجموعه خود را در اطلاعرساني اصلاح كرده و همكاري بيشتري با خبرنگاران به عنوان نمايندگان افكار عمومي جامعه داشته باشند. | |
| |
|
|
| |
|
