 |
توصيه روز |
 |
 |
:: بازار کامپيوتر :: |
 |
|
:: نکته آموزشی :: |
 |
|
|
 |
 |
|
 |
|
|
|
تولد دوباره موتور پيكان
|
| | |
 | توليد موتور بهينه سازيشده پيكان در صورت صرفه اقتصادي، آغاز ميشود. | پس از ماهها توقف توليد پيكان، هنوز موتور اين خودرو در حال توليد است و در صورت صرفه اقتصادي، موتوربهينه سازي شده آن بر روي خودرو آر.دي نصب ميشود.
ادعا ميشود موتور بهينهسازي شده پيكان با طراحي جديد در صورت كيفي بودن بنزين توزيعي، توانايي كسب استاندارد يورو 3 را دارد و در صورت صرفه اقتصادي، سال آينده اين موتور به توليد انبوه ميرسد.
گفته ميشود كه اين موتور جديد با بهينهسازيهاي انجام شده، در هر 100كيلومتر فقط 8.5 ليتر بنزين مصرف ميكند و اين در حالي است كه بر اساس بررسيهاي انجام شده توسط وزارت نفت، موتور كنوني پيكان نصب شده بر روي آر.دي بيش از 13 ليتر بنزين مصرف ميكند.
بخشي از تغييرات انجام شده، در محفظه احتراق و استفاده از سرسيلندر آلومينيومي بوده است. البته تغييراتي در سخت افزار و نرم افزار مغز هوشمند (ECU) اين موتور نيز داده شده و اين در حالي است كه مغز هوشمند پيكان، يكي از دو نوع مغز هوشمند استفاده شده در خودروهاي پژو 405 و206 است.
همچنين ميل بادامك اين خودرو نيز تغيير كرده و به نوع سوپاپرو (DOHC) تبديل شده است. پيش از اين قرار بود مدلي از موتورهاي فيات بر روي آردي نصب شود و همچنين قرار بر اين بود كه اين موتور توسط شركت توفاژ تركيه تهيه شود كه اين شركت به دليل برخي مسائل به قراردادش عمل نكرد.
بر اساس اطلاعات ارائه شده، موتور اين خودرو به منظور كاهش مصرف سوخت و تامين استانداردهاى زيست محيطى بهينهسازى شده است. اين در حالي است كه قائم مقام اجرايي ايران خودرو چندي پيش گفته بود: موتور فعلي خودروهاي آردي (RD) و وانت (همان موتور پيكان) از بهمن ماه امسال با موتور جديدي به نام OHP تعويض ميشوند. قدرت موتور جديد 15 قوه اسب بيشتر از موتور فعلي اين دو خودرو است و حدود 8.3 ليتر در هر 100 كيلومتر، بنزين مصرف ميكند.
دهنادي با انتقاد از كيفيت فعلي بنزين توليدي در كشور، گفته بود: با وضعيت فعلي كيفيت بنزين در كشور نميتوانيم خودروهايمان را با استاندارد يورو 3 به بازار عرضه كنيم.
| | | | | | |
|
 |
تحليل |
 |
 |
:: اقتصادی :: |
 |
|
:: فناوری اطلاعات :: |
 |
|
:: روی خط جوانی :: |
 |
|
:: ورزش :: |
 |
|
:: فرهنگ و هنر :: |
 |
|
:: حوادث :: |
 |
|
|
 |
 |
|
 |
|
|